波音747 Max机型于2017年推出，尽管在2018年和2019年发生的两起事故夺去了约346人的生命，但在短时间内出现了一系列安全问题，导致飞行动荡不安。本月在俄勒冈州上空发生的最近一起事件是一架737 Max飞机的门塞爆炸，波音公司周一表示，它正在撤回对新型号飞机进行认证所需的安全豁免请求。
去年年底，该公司要求联邦监管机构允许其开始向客户交付737 Max 7客机，尽管它没有达到有关防冰系统的关键安全标准。
这个问题影响了其他已经在飞行的737 Max机型。上周，参议院商业、科学和运输委员会主席、民主党参议员玛丽亚·坎特韦尔(Maria Cantwell)和参议院航空安全小组委员会主席塔米·达克沃斯(Tammy Duckworth)敦促联邦航空管理局拒绝这一请求。波音公司周一表示，将撤回禁令。
伊利诺斯州的达克沃斯在一份电子邮件声明中说，“虽然波音公司一开始就不应该寻求这项豁免，让另一架已知存在安全缺陷的新飞机投入使用，但他们撤回这份请愿书，把飞行公众的安全放在首位，我感到既欣慰又感激。”“我希望这一决定标志着波音安全文化转变的开始。”
波音747 Max最近的问题是什么?
问题出在飞机的除冰系统上。监管机构敦促飞行员限制除冰系统在干燥条件下的使用，因为发动机周围的进气口可能会变得太热，发动机外壳的部分可能会脱落，撞击飞机，可能会打破窗户，导致飞机迅速减压。
这个问题只影响到Max，因为它的发动机进气口是由碳复合材料而不是金属制成的。该公司曾希望能够向客户交付更小的新型Max 7，并让飞行员在Max 8和Max 9飞行员的指导下操作该机型。该公司要求豁免至2026年5月，同时制定长期解决方案。
爆炸发生后的第二天，美国联邦航空局停飞了所有Max 9飞机。上周，该机构批准了飞机恢复飞行的检查和维护程序，阿拉斯加航空公司和联合航空公司是美国仅有的两家飞行Max - 9的航空公司，它们在过去几天开始让一些飞机恢复飞行。
Max 7的主要客户西南航空(Southwest Airlines)上周报告称，该公司已将该机型从2024年的机队计划中删除，而波音正在与美国联邦航空局(FAA)合作对其进行认证。美国联邦航空局去年表示，它没有收到任何关于Max航班出现过热问题的报告，但由于风险的严重性，它向飞行员发出了警告，这是在试飞中发现的。
波音有什么要说的
波音公司在声明中表示，虽然它认为豁免请求遵循了“FAA确保安全运行的既定程序”，但该公司将“纳入一个将在认证过程中完成的工程解决方案”。
该公司在声明中表示，它“致力于保持透明，倾听所有利益相关者的意见，并采取行动加强波音的安全和质量。”波音商用飞机公司总裁兼首席执行官斯坦·迪尔星期五在给波音员工的一封信中说，该公司最紧迫的目标是帮助航空公司恢复运营。
“坦白说，我们让他们失望了，让他们失望了，”他写道。“对于给我们的客户造成的严重干扰和沮丧，我们深感抱歉，其中一些客户受到了公开和不公平的批评。”
